Vier Fragen. Klare Antworten.

Bundesrechnungshof: Fehmarnsundbrücke als Ausweichroute ungeeignet

10. Juli 2026
Bundesrechnungshof: Fehmarnsundbrücke als Ausweichroute ungeeignet

Wirtschaft - aktuelle Fakten und Einordnung

Wirtschaft: Bedenken zur Bahnverbindung Deutschland-Dänemark

() – Der Bundesrechnungshof warnt vor einer teuren Zwischenlösung für die neue Bahnverbindung von nach . Der Trassenabschnitt zwischen dem deutschen Festland und der Insel Fehmarn soll laut Plan eigentlich durch einen Tunnel führen.

Weil sich dessen Bau verzögert, erwägt die Deutsche Bahn, die alte Bahntrasse auf der Fehmarnsundbrücke für mehr als 60 Millionen Euro zu elektrifizieren. Davon halten die Rechnungsprüfer nichts. Die Kosten seien „erheblich und steigen weiter“, heißt es in einem vertraulichen Bericht, aus dem der „Spiegel“ berichtet. Es bestünden Zweifel, dass solch eine Zwischenlösung den „Belastungen des künftigen Schienenverkehrs gewachsen“ sei.

Der deutsche Gleiszubringer könnte laut Bericht erst 2032 statt 2029 fertig und mit 10,7 Milliarden Euro deutlich teurer werden als die veranschlagten 8,05 Milliarden Euro. Ein Bahnsprecher sagte, es gebe noch keinen neuen Terminplan und daher auch noch keine Klarheit über die Kosten und ein Einbeziehen der Brücke. Güterzüge sollten dort nicht rollen.

Text-/Bildquelle: Übermittelt durch www.dts-nachrichtenagentur.de
Bildhinweis: Bundesrechnungshof (Archiv)

Vier Bürgerfragen. Klare Antworten.

Welche neuen Fakten, Entscheidungen oder Änderungen nennt der Artikel?

  • Bundesrechnungshof warnt vor teurer Zwischenlösung für Bahnverbindung Deutschland-Dänemark
  • Deutsche Bahn erwägt Elektrifizierung der alten Bahntrasse auf Fehmarnsundbrücke für über 60 Millionen Euro
  • Fertigstellung des deutschen Gleiszubringers könnte sich auf 2032 verteuern auf 10,7 Milliarden Euro statt 8,05 Milliarden Euro

Wen betrifft es und wie stark (Zielgruppen, Regionen, Zahlen, Fristen)?

  • betrifft die Deutsche Bahn und den Bundesrechnungshof
  • Zielgruppen: Bahnnutzer, Güterverkehr, Reisende zwischen Deutschland und Dänemark
  • Fristen: Bau des Gleiszubringers könnte sich bis 2032 verzögern; Kosten von 8,05 Milliarden Euro auf 10,7 Milliarden Euro steigend

Welche Gründe, Ursachen, Hintergründe oder Auslöser werden genannt?

  • Verzögerungen beim Bau des Tunnels für die Bahnverbindung
  • Hohe Kosten für die elektrische Modernisierung der alten Trasse
  • Zweifel an der Belastbarkeit der Zwischenlösung für den zukünftigen Schienenverkehr

Was machen die Politik bzw. die Behörden jetzt konkret?

  • Warnung vor teurer Zwischenlösung der Deutschen Bahn
  • Überlegung, alte Bahntrasse für 60 Millionen Euro zu elektrifizieren
  • Zweifel an der Belastbarkeit der Zwischenlösung für künftigen Schienenverkehr
Deutsche Textservice Nachrichtenagentur GmbH
Letzte Artikel von Deutsche Textservice Nachrichtenagentur GmbH (Alle anzeigen)

Das könnte sie auch interessieren: