CSU will E-Auto-Prämie an deutsche Hersteller koppeln

4. August 2026

Politik - aktuelle Fakten und Einordnung

CSU fordert Reform der E-Auto-Förderung in Berlin

Berlin () – Die CSU will die staatliche Förderung beim Kauf von Elektroautos an zusätzliche Bedingungen knüpfen, damit sie vor allem deutschen Herstellern zugutekommt. „Von der aktuellen E-Auto-Prämie profitieren vor allem außereuropäische Hersteller“, sagte CSU-Landesgruppenchef Alexander Hoffmann dem Pro-Newsletter Industrie und Handel des Nachrichtenmagazins Politico. „Wir müssen die Förderung so ausrichten, dass die Wertschöpfung dieser Fahrzeuge größtenteils in Europa stattfindet.“

Hoffmann schweben verschiedene Modelle vor, die auch Local-Content-Vorgaben beinhalten könnten. Andere EU-Länder machten es bereits vor und koppelten Boni gezielt an Kriterien wie die lokale Batterieherstellung, den Materialeinsatz oder kurze Transportwege, so Hoffmann. Wenn E-Autos mit Steuermitteln gefördert würden, müsse das Geld auch der heimischen Industrie zugutekommen.

Damit konkretisiert Hoffmann eine Forderung von CSU-Chef Markus Söder aus dem ARD-Sommerinterview. Der Bayerische Ministerpräsident hatte gesagt, dass die E-Auto-Prämie im Herbst überarbeitet werden solle. Ziel sei es, dass die deutschen Hersteller deutlich mehr profitieren.

Auch der Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer spricht sich dafür aus, die E-Auto-Prämie bereits im Herbst zu reformieren. „Die E-Auto-Prämie muss verändert werden. In der aktuellen Form ist sie wie Weihnachten und Ostern zugleich für ausländische Hersteller“, sagte der Leiter des privaten Instituts Center Automotive Research (CAR) dem Pro-Newsletter Industrie und Handel. Die Einkommensobergrenzen sollten gestrichen werden, fordert Dudenhöffer. Man könne überlegen, Preisobergrenzen für die Fahrzeuge einzuführen.

Er schlägt konkrete Grenzen vor. So könnten zum Beispiel E-Autos bis zu 70.000 Euro mit 6.000 Euro gefördert werden und E-Autos bis 100.000 Euro mit 4.000 Euro, meint der Ökonom. Für Fahrzeuge über 100.000 Euro wäre aus seiner Sicht keine Prämie nötig. Für Plug-in-Hybride würden dann jeweils 50 Prozent der Prämie gelten, ein Plug-in-Hybrid mit einem Listenpreis bis 70.000 Euro würde also mit 3.000 Euro gefördert.

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Die E-Auto-Prämie liegt in der Zuständigkeit des Bundesumweltministeriums. Ob sich Anpassungsbedarf ergibt, sei auf Grundlage der begleitenden Erfolgskontrolle zu bewerten, teilte das Ministerium auf Anfrage mit. Eine Vorfestlegung auf eine Überarbeitung der Förderrichtlinie bestehe derzeit nicht.

Die Bundesregierung hatte die E-Auto-Prämie im Januar 2026 vorgestellt. Seit Mitte Mai fördert der Bund Kauf oder Leasing neuer Elektroautos für Privatpersonen mit einem zu versteuernden Haushaltseinkommen von bis zu 90.000 Euro mit maximal 6.000 Euro.

Text-/Bildquelle:	Übermittelt durch www.dts-nachrichtenagentur.de
Bildhinweis:	E-Auto Ladestation (Archiv)

Vier Bürgerfragen. Klare Antworten.

Welche neuen Fakten, Entscheidungen oder Änderungen nennt der Artikel?

Die CSU will die staatliche E-Auto-Förderung an zusätzliche Bedingungen knüpfen, damit die Wertschöpfung der geförderten Fahrzeuge größtenteils in Europa stattfindet, und nennt mögliche Local-Content-Vorgaben wie lokale Batterieherstellung, Materialeinsatz und kurze Transportwege
Markus Söder (CSU) will die E-Auto-Prämie im Herbst überarbeiten; zudem fordert Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer eine Reform im Herbst, u.a. mit Streichung der Einkommensobergrenzen und möglichen Preisobergrenzen
Dudenhöffer schlägt Fördergrenzen vor (z.B. bis 70.000 Euro: 6.000 Euro; bis 100.000 Euro: 4.000 Euro; >100.000 Euro keine Prämie; Plug-in-Hybride: jeweils 50% davon), während das Bundesumweltministerium derzeit keine Vorfestlegung auf eine Überarbeitung der Förderrichtlinie nennt und auf die Erfolgskontrolle verweist

Wen betrifft es und wie stark (Zielgruppen, Regionen, Zahlen, Fristen)?

Betroffen sind vor allem E-Auto-Kaufprämien des Bundes (staatliche E-Auto-Förderung), die derzeit Privatpersonen zugutekommt; gefordert werden zusätzliche Bedingungen/Local-Content-Vorgaben damit Wertschöpfung und z. B. lokale Batterieherstellung/kurze Transportwege überwiegend in Europa stattfinden sollen; Region EU/Europa als Zielausrichtung
Zielgruppe sind insbesondere deutsche bzw. europäische Hersteller, während laut CSU aktuell vor allem außereuropäische Hersteller von der Prämie profitieren; Zeitraum/Frist: Überarbeitung soll laut CSU im Herbst erfolgen, konkretisiert durch Forderung, die Prämie bereits im Herbst zu reformieren
Genannte Zahlen/Modelle für eine Reform: Förderung bis 70.000 Euro mit 6.000 Euro und bis 100.000 Euro mit 4.000 Euro, über 100.000 Euro keine Prämie; Plug-in-Hybride 50 Prozent davon (z. B. bis 70.000 Euro dann 3.000 Euro); derzeitige Lage: Start der Förderung seit Mitte Mai, Bundeshöchstförderung maximal 6.000 Euro bei zu versteuerndem Haushaltseinkommen bis 90.000 Euro (Bund, 2026)

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Welche Gründe, Ursachen, Hintergründe oder Auslöser werden genannt?

CSU will staatliche E-Auto-Förderung an Bedingungen knüpfen, damit Wertschöpfung und Herstellanteile größtenteils in Europa bzw. bei deutschen Herstellern entstehen
Hintergrund ist die Kritik, dass die aktuelle E-Auto-Prämie vor allem außereuropäischen Herstellern zugutekommt; Söders Forderung zur Überarbeitung im Herbst wird konkretisiert
Auslöser sind Diskussionen über Reformvorschläge (z. B. Local-Content-Vorgaben wie lokale Batterieherstellung, Materialeinsatz, kurze Transportwege) sowie Vorschläge zu Einkommens- und Preisgrenzen in der Förderung

Was machen die Politik bzw. die Behörden jetzt konkret?

Die CSU will die staatliche E-Auto-Förderung so überarbeiten, dass die Wertschöpfung der geförderten Fahrzeuge größtenteils in Europa stattfindet und damit vor allem deutsche Hersteller profitieren
Der Vorschlag umfasst mögliche Local-Content-Vorgaben sowie Boni/Kriterien etwa für lokale Batterieherstellung, Materialeinsatz und kurze Transportwege
Das Bundesumweltministerium bewertet Anpassungsbedarf der Förderrichtlinie anhand der begleitenden Erfolgskontrolle; eine Vorfestlegung auf eine Überarbeitung besteht derzeit nicht