Autohändler: E-Auto-Prämie fließt vor allem nach China

15. Juni 2026

Wirtschaft - aktuelle Fakten und Einordnung

Wirtschaft: E-Auto-Prämie und ihre Auswirkungen

Berlin () – Die milliardenschwere neue E-Auto-Prämie der Bundesregierung fließt bisher offenbar fast ausschließlich an ausländische Autohersteller, besonders aus China. Das sagte der Präsident des Verbands der Automobilhändler Deutschlands (VAD), Burkhard Weller, dem Nachrichtenmagazin Politico.

Wenn der Verband seine Autohäuser frage, welche Autos mit der Prämie gekauft werden, sei die Antwort unisono „die Klasse zwischen 20.000 und 30.000 Euro“ gewesen, sagte Weller. „Und was haben wir da? Chinesische Autos.“ In den 42 Autohäusern seiner eigenen Weller-Gruppe habe sich der Absatz preiswerter Autos aus China im Mai mehr als verdoppelt. „Bei BYD waren es 235 Prozent“, sagte der Verbandspräsident.

Deutsche Autos fehlten noch in dieser Preisklasse. Der ID.Polo von VW soll erst im September kommen. Aus der EU gebe es „ein bisschen Renault und Peugeot, etwas Seat und Cupra. Dann wird es dünn“, sagte Weller. Die Wirkung der deutschen Auto-Prämie ist auch deshalb heikel, weil die EU die Industrie gegen Konkurrenz aus China schützen will. Der „Industrial Accelerator Act“ etwa sieht Made-in-EU-Vorgaben für staatliche Förderungen vor.

Die Prämie kann für alle E-Autos beantragt werden, die seit dem 1. Januar 2026 zugelassen wurden. Sie gilt nur für Neuwagen und beträgt abhängig von Auto, Einkommen und Kinderzahl bis zu 6.000 Euro. Im Fördertopf liegen 3,5 Milliarden Euro.

Weller widersprach Bundesumweltminister Carsten Schneider (SPD), der die neue Förderung gelobt hatte. Bisher sei vor allem der Rückstau geplanter Käufe eingereicht worden, sagte Weller. Die Prämie wurde Anfang Dezember 2025 angekündigt, aber noch ohne Details. „Das hat zur Kaufzurückhaltung beigetragen“, die sich nun auflöse. Hinzu kämen Mitnahmeeffekte von Kunden, die ohnehin ein E-Auto kaufen wollten. Auf die Frage, wie die Prämie am Ende wirklich wirke, sagte Weller: „Stand heute ist meine Prognose null (…). Wegen der Prämie tauscht keiner sein Auto auf Elektro.“

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Wenn schon eine Förderung, dann hätten auch Gebrauchtwagen einbezogen werden sollen. Noch wichtiger seien aber mehr Lademöglichkeiten, niedrigere Strompreise und besonders Preistransparenz an den Ladesäulen. Sein Vorschlag: „Machen wir an Ladesäulen endlich wie beim Telefon-Roaming. Man schließt zuhause einen Tarif ab, und diesen Preis hat man über das Roaming dann an jeder Säule.“

Text-/Bildquelle:	Übermittelt durch www.dts-nachrichtenagentur.de
Bildhinweis:	Stromtankstelle für E-Auto (Archiv)

Vier Bürgerfragen. Klare Antworten.

Welche neuen Fakten, Entscheidungen oder Änderungen nennt der Artikel?

Neue E-Auto-Prämie der Bundesregierung fließt überwiegend an ausländische Hersteller, insbesondere aus China.
Prämie beträgt bis zu 6.000 Euro, gilt nur für Neuwagen seit dem 1. Januar 2026.
Mangel an deutschen Autos in der Preisklasse zwischen 20.000 und 30.000 Euro.

Wen betrifft es und wie stark (Zielgruppen, Regionen, Zahlen, Fristen)?

betrifft ausländische Autohersteller, besonders aus China; deutsche Autos fehlen in der Preisklasse von 20.000 bis 30.000 Euro
Prämie gilt für Neuwagen, zugelassen seit 1. Januar 2026; max. 6.000 Euro je nach Auto, Einkommen und Kinderzahl; Fördertopf von 3,5 Milliarden Euro
Prämie angekündigt Anfang Dezember 2025; Kaufzurückhaltung bis zur Klärung der Details

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Welche Gründe, Ursachen, Hintergründe oder Auslöser werden genannt?

Prämie fließt hauptsächlich an ausländische Hersteller, insbesondere aus China.
Absatz preiswerter chinesischer Autos in Deutschland hat sich stark erhöht.
Fehlende deutsche E-Auto-Modelle in der Preisklasse von 20.000 bis 30.000 Euro.

Was machen die Politik bzw. die Behörden jetzt konkret?

Prüfung der Auswirkungen der E-Auto-Prämie auf nationale und internationale Hersteller
Forderung nach mehr Lademöglichkeiten und Preistransparenz an Ladesäulen
Überlegungen zur Einbeziehung von Gebrauchtwagen in die Fördermaßnahmen