Wirtschaftliche Folgen für Köln durch Rhein-Niedrigwasser
Köln () – Das Institut der deutschen Wirtschaft (IW) warnt vor den Folgen des Rhein-Niedrigwassers.
„Der Güterverkehr auf dem Rhein reagiert schon auf sinkende Wasserstände empfindlich“, sagte Thilo Schaefer, Klimawandel-Experte des IW, der „Rheinischen Post“ (Samstagsausgabe). Wegen der geringeren Abladetiefe könnten Binnenschiffe dann deutlich weniger Ladung transportieren. „Das verteuert den Transport und erhöht den Druck auf Straße und Schiene als Ausweichrouten.“
Ein Totalausfall der Binnenschifffahrt würde allein rund 3.000 zusätzliche Tanklaster pro Tag erfordern. „Diese Kapazitäten stehen jedoch nicht zur Verfügung. Es drohen also reale Engpässe in den Lieferketten. Für die deutsche Wirtschaft kann das zu einer spürbaren konjunkturellen Belastung werden.“
Welche neuen Fakten, Entscheidungen oder Änderungen nennt der Artikel?
Das Institut der deutschen Wirtschaft (IW) warnt vor den Folgen des Rhein-Niedrigwassers für den Güterverkehr auf dem Rhein
Sinkende Wasserstände verringern die Abladetiefe von Binnenschiffen, wodurch Transporte teurer werden und mehr Druck auf Straße und Schiene entsteht
Ein Totalausfall der Binnenschifffahrt würde rund 3.000 zusätzliche Tanklaster pro Tag erfordern; diese Kapazitäten stehen nicht zur Verfügung, es drohen Engpässe in den Lieferketten
Wen betrifft es und wie stark (Zielgruppen, Regionen, Zahlen, Fristen)?
Deutsche Wirtschaft und Lieferketten durch den Güterverkehr auf dem Rhein betroffen; Folgen für Binnenschifffahrt wegen sinkender Wasserstände (geringere Abladetiefe, weniger Ladung) mit Kostensteigerung sowie zusätzlichem Druck auf Straße und Schiene
Falls es zu einem Totalausfall der Binnenschifffahrt kommt, würden zusätzlich rund 3.000 Tanklaster pro Tag benötigt, aber nicht verfügbar sein, wodurch reale Engpässe in den Lieferketten und spürbare konjunkturelle Belastung drohen
Welche Gründe, Ursachen, Hintergründe oder Auslöser werden genannt?
Sinkende Wasserstände am Rhein führen zu geringerer Abladetiefe, wodurch Binnenschiffe weniger Ladung transportieren können
Verteuerter Transport und Verlagerung auf Straße und Schiene als Ausweichrouten; bei Totalausfall drohen reale Engpässe in Lieferketten
Mögliche konjunkturelle Belastung der deutschen Wirtschaft durch Lieferkettenstörungen; Totalausfall würde ca. 3.000 zusätzliche Tanklaster pro Tag erfordern, die nicht verfügbar sind
Was machen die Politik bzw. die Behörden jetzt konkret?
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